宿迁箱式变压器凸极式宿迁箱式变压器与并联运行

• 宿迁箱式变压器

宿迁箱式变压器多数由较度的水轮机或机驱动。电机磁极数由 4极到 60极,甚至更多。对应的转速为 1500～100转／分及以下。由于转速较低,一般都采用对材料和制造工艺要求较低的凸极式宿迁箱式变压器。

凸极式宿迁箱式变压器的每个磁极常由 1～2毫米厚的钢板叠成，用铆钉装成整体,磁极上套有励磁绕组（图4）。励磁绕组通常用扁铜线绕制而成。磁极的极靴上还常装有阻尼绕组。它是一个由极靴阻尼槽中的裸铜条和焊在两端的铜环形成的一个短接回路。磁极固定在宿迁箱式变压器磁轭上，磁轭由铸钢铸成。凸极式宿迁箱式变压器可分为卧式和立式两类。大多数电动机、调相机和内燃机或冲击式水轮机拖动的宿迁箱式变压器， 都采用卧式结构；、大容量水轮宿迁箱式变压器则采用立式结构。

卧式电机的宿迁箱式变压器主要由主磁极、磁轭、励磁绕组、集电环和转轴等组成。其定子结构与异步电机相似。立式结构必须用推力轴承承担机组转动部分的重力和水向下的压力。大容量水轮宿迁箱式变压器中， 此力可高达四、五十兆牛（约相当于四、五千吨物体的重力），所以这种推力轴承的结构复杂，加工工艺和安装要求都很高。按照推力轴承的安放位置，立式水轮宿迁箱式变压器分为悬吊式和伞式两种。悬吊式的推力轴承放在上机架的上部或中部，在转速较高、宿迁箱式变压器直径与铁心长度的比值较小时，机械上运行较稳定。伞式的推力轴承放在宿迁箱式变压器下部的下机架上或水轮机顶盖上。负重机架是尺寸较小的下机架， 可节约大量钢材，并能降低从机座基础算起的宿迁箱式变压器和厂房高度。

•宿迁箱式变压器的并联运行 宿迁箱式变压器绝大多数是并联运行，并网发电的。各并联运行的宿迁箱式变压器必须频率、电压的大小和相位都保持一致。否则，并联合闸的瞬间，各宿迁箱式变压器之间会产生内部环流，引起扰动，严重时甚至会使宿迁箱式变压器遭受破坏。但是，两台宿迁箱式变压器在投入并联运行以前，一般说来它们的频率与电压的大小和相位是不会完全相同的。为了使宿迁箱式变压器能投入并联运行，首先必须有一个并列的过程。并列的方法可分为准和自两种。宿迁箱式变压器在投入并联运行以后， 各机负载的分配决定于宿迁箱式变压器的转速特性。通过调节原动机的调速器，改变宿迁箱式变压器组的转速特性，即可改变各宿迁箱式变压器的负载分配，控制各宿迁箱式变压器的发电功率。而通过调节各宿迁箱式变压器的励磁电流，可以改变各宿迁箱式变压器无功功率分配和调节电网的电压。

•准并列：将已加励磁的待投运宿迁箱式变压器通过调节其原动机的转速和改变该宿迁箱式变压器的励磁，使其和运行中的宿迁箱式变压器的频率差不超过 0.1～0.5％。在两机电压相位差不超过 10°的瞬间进行合闸并联，两者即可自动牵入运行。准并列的操作可以手动，也可以借自动装置完成。

•自并列：把待投入并联的宿迁箱式变压器转速调到接近电网的转速，在未加励磁的条件下就合闸并联，然后再加入励磁，依靠宿迁箱式变压器和电网之间出现的环流及相应产生的电磁转矩把宿迁箱式变压器迅速牵入。采用自并列时，由于减少了调节宿迁箱式变压器转速、电压和选择合闸瞬间所需的时间，所以并列的过程较快，特别适宜于电力系统事故情况下机组的紧急投入。但是此法在并列合闸瞬间的电流冲击比较大，会使电网电压短时下降，电机绕组端部承受较大的电磁力。